O motor de ventilador de ar condicionado é o coração do sistema de ar condicionado, responsável por circular o ar e garantir o resfriamento e o aquecimento. Embora os motores dos fãs sejam geralmente projetados para serem robustos e duráveis, várias falhas são inevitáveis durante a operação de longo prazo. Uma compreensão completa das causas, sintomas e soluções para essas falhas comuns é crucial para a manutenção e a solução de problemas do ar condicionado de rotina.
1. Rolamento de desgaste e ruído anormal
Sintomas: o motor faz ruídos incomuns durante a operação, como ranking, moagem acentuada ou cliques irregulares. Em casos graves, o motor pode desacelerar, ficar preso ou até não começar.
Análise profissional: os rolamentos são a pedra angular da operação do motor, apoiando o rotor. Existem dois tipos comuns de rolamentos do motor do ventilador: mancais contendo óleo e rolamentos de esferas. Com o tempo, o lubrificante nos rolamentos contendo óleo evapora ou seca, aumentando o atrito e gerando ruído. Os rolamentos de esferas podem usar e ferrugem devido a poeira, impurezas ou operação prolongada em alta velocidade, levando a atrito desigual entre as bolas e as raças internas e externas, resultando em ruído anormal. Esta é uma das falhas mais comuns do motor do ventilador e é essencialmente desgaste mecânico.
2.
Sintomas de falha: o motor não começa ou para imediatamente após o início, acompanhado por um cheiro ardente. Tocar no invólucro do motor revela uma temperatura anormalmente alta.
Análise profissional: O desgaste da bobina do motor é causado por sobrecorrente, sobretensão ou superaquecimento. Quando as pás do ventilador estão presas por objetos estranhos ou os rolamentos estão trancados, o rotor não pode girar, causando um aumento acentuado na corrente nos enrolamentos do motor, gerando calor significativo e queimando o isolamento. Além disso, uma tensão de alimentação anormalmente alta (sobretensão) pode quebrar o isolamento, causando um curto -circuito de bobina. A baixa dissipação de calor e a operação prolongada de alta temperatura também podem acelerar o envelhecimento do material de isolamento, fazendo com que a bobina seja curta ou aberta. O esgotamento da bobina é irreversível e o motor deve ser substituído.
3. Falha no capacitor
Sintomas de falha: o motor tem dificuldade em começar, velocidade lenta ou até um som zumbido, mas não gira. Mover suavemente as pás do ventilador permitirá que o motor gire, mas a uma velocidade anormal.
Análise profissional: O capacitor de partida é um componente crítico em motores CA monofásicos. Ele fornece uma diferença de fase durante a inicialização, gerando torque de partida. Os capacitores perdem gradualmente a capacidade quando expostos a altas temperaturas e altas tensões por longos períodos. Quando a capacitância cai abaixo de 80% do seu valor nominal, a capacidade inicial do motor é significativamente reduzida. Se o capacitor falhar completamente ou ficar em circuito aberto, o motor perde o torque de partida, produzindo um som zumbido e deixando de girar. Essa falha geralmente pode ser resolvida substituindo o capacitor de partida.
4. Falha no controlador ou na placa de circuito do motorista
Sintomas de falha: o motor do ventilador não responde e não gira; ou sua velocidade é irregular, flutuante; Ou simplesmente não responde aos sinais de controle.
Análise Profissional: Para motores de ventilador DC (BLDC) sem escova, a placa de circuito do motorista é o componente principal. Ele integra sensores de salão, MOSFETs (transistores de efeito de campo), chips de driver e um MCU (microcontrolador). A falha de qualquer um desses componentes pode causar falha motora. Por exemplo, um MOSFET queimado devido à sobrecorrente pode impedir que o motor receba um sinal de acionamento; Um sensor de salão danificado impede que o controlador determine com precisão a posição do rotor e a prevenção da comutação; e um chip de motorista ou MCU com programação incorreta ou danificada também pode causar mau funcionamento do motor. Esses tipos de falhas geralmente requerem ferramentas de diagnóstico especializadas e podem exigir a substituição de toda a placa de circuito.
5. atrito do rotor-estator
Sintoma de falha: o motor emite um ruído duro e de moagem durante a operação. A desmontagem do motor revela sinais óbvios de atrito entre os núcleos do rotor e do estator.
Análise profissional: o atrito do rotor-estator (também conhecido como "arranhão") é uma falha mecânica grave. As possíveis causas incluem: desgaste grave, levando ao desvio central do rotor, flexão do eixo do motor ou tolerâncias excessivas de fabricação e montagem. O atrito do rotor-estator não apenas produz um ruído alto, mas também gera altas temperaturas, danificando o isolamento da bobina e queimando o motor. Uma vez que essa falha ocorre, o motor é normalmente irreparável.
6. Colisão de lâmina de ventilador com o duto
Sintoma de falha: o motor emite um som de "estalo" ou "clique" durante a operação.
Análise profissional: essa falha geralmente não está relacionada ao próprio motor, mas à instalação ou a problemas ambientais. Por exemplo, a deformação das pás do ventilador durante o transporte ou instalação, ou objetos estranhos (como fios ou fragmentos de plástico) que caem no duto, podem fazer com que as lâminas colidam com a parede do duto ou outros objetos estranhos durante a rotação de alta velocidade. Embora isso não danifique diretamente o motor, as colisões de longo prazo aumentarão a carga no motor, resultando em aumento de corrente e calor, o que pode diminuir a vida útil do motor.
