Inspeção dos enrolamentos principais e auxiliares de motores monofásicos: se houver três fios de chumbo neste motor, você poderá usar a engrenagem RX1
(Equipamento de resistência) do multímetro para julgar. Supondo
mede AB e AC, respectivamente, e anote seus valores de resistência; Em seguida, conecte o líder de teste preto a B, o Teste Vermelho Lead a C (ou seja, BC),
Anote o valor da resistência e conecte o lead de teste preto a C e o lead de teste vermelho a um (AC), anote o valor da resistência. Nesta
maneira, pode -se julgar que a "única vez" com o maior valor de resistência é o resultado da conexão em série do principal e auxiliar
enrolamentos do motor. Quanto maior o valor de resistência, mais deve ser o enrolamento inicial. O grupo com o menor valor de resistência é
o enrolamento em corrida e o enrolamento inicial. Há uma conexão pontual com o enrolamento em corrida dentro do motor, então existem apenas três
fios. Quanto ao método de fiação, você pode medir os outros dois fios quando um fio preto está conectado ao chumbo do teste vermelho, a resistência é
maior de um lado e menor do outro. A linha do chumbo de teste preto está conectada à linha zero. Quando a resistência é grande, a linha
Conectado ao chumbo do teste vermelho está o enrolamento inicial. Você pode conectar uma linha adequada nesta linha. O capacitor inicial, o outro extremo do motor de máquina de lavar para gerador
Capacitor e a linha (enrolamento em execução) com uma pequena resistência são refletidos durante a medição e depois conectados à linha de fase (quente
linha) da fonte de alimentação.
Um ventilador de motor é um motor com um cubo de ventilador e lâminas. Existem ranhuras uniformemente distribuídas ao longo da circunferência externa do cubo do ventilador. As lâminas
são inseridos nas ranhuras, e as lâminas e o cubo do ventilador são integrados por métodos de conexão permanente, como soldagem e ligação. O
O equilíbrio geral do ventilador do motor é bom, que pode salvar as horas de homem necessárias para ajustar o saldo, e o peso é reduzido em mais de 30%
do que o ventilador conectado ao parafuso. A vibração e o ruído do motor usando o modelo de utilidade são reduzidos.
Embora o ventilador do motor tenha alta confiabilidade, ainda é um dispositivo mecânico. Quando é usado por um longo tempo, sua velocidade pode cair ou até parar, então
É melhor monitorar o status de execução do ventilador em tempo real para facilitar a detecção oportuna de problemas. O sensor de alarme pode ser usado para dar
Um sinal de alarme quando a velocidade do ventilador é menor que um determinado valor limite, e a saída do sinal de velocidade pode realizar o monitoramento em tempo real de
a velocidade do ventilador. A saída do sinal de alarme do circuito do ventilador possui dois estados: "alto nível" e "baixo nível". O significado dos dois níveis geralmente
segue o sistema lógico positivo. O alto nível indica "falha" e "baixo nível". Significa "normal". A saída do sinal de velocidade do circuito do ventilador
geralmente está na forma de pulsos. Cada cabeça de onda indica que o ventilador fez uma revolução. Esses sinais podem ser fornecidos diretamente ao host
através do barramento de dados para exibição. A saída do sinal de velocidade por alguns ventiladores não é a velocidade real do ventilador, mas um múltiplo da velocidade. Para
Por exemplo, dois, quatro ou seis pulsos são gerados por revolução, que devem ser processados para formar um sinal de velocidade verdadeiro que reflete o ventilador. Para
determinar se a velocidade do ventilador é real ou um certo múltiplo, você pode usar o tacômetro para medir a velocidade real e depois compará -lo com o
dados exibidos. O sinal de medição de velocidade do ventilador é geralmente emitido de um plugue de três leades. O amarelo e o preto dos três leads são
12V Power and Frouth, respectivamente, e a outra linha de cores é a linha de saída do sinal de velocidade. Deve -se notar que a terceira liderança de alguns
Os ventiladores de três derivações não são uma linha de saída do sinal de medição de velocidade, mas uma linha de sinal de controle de velocidade através da qual um sinal de controle de velocidade é inserido para
o motor do ventilador.
