Na era dos veículos de combustível tradicionais, as montadoras multinacionais acumularam centenas de anos de acumulação de tecnologia nos motores, chassi e transmissões, dificultando a superação de fabricantes domésticos em um curto período de tempo. Novos veículos energéticos não têm esse ônus, a energia vem da bateria, o motor pode alterar a velocidade, dependendo da energia e é fácil obter mudança de velocidade de ritmo. Como a bateria é quase totalmente distribuída no chassi, o design e o ajuste do chassi também são diferentes do carro combustível.
Por esse motivo, quando os ventos do setor se transformam em novas energia e inteligência, as marcas independentes ignoram as limitações técnicas dos veículos tradicionais de combustível e ficam na mesma linha de partida com os poderes da indústria de automóveis e até têm a possibilidade de ultrapassar.
A marca auto-imóvel mestre em algumas tecnologias principais
A penetração do mercado de novos veículos energéticos está ficando cada vez mais rápida Motor da máquina de lavar .
De acordo com as últimas estatísticas divulgadas pela Associação da China de Fabricantes de Automóveis, nos primeiros cinco meses deste ano, a produção e as vendas de novos veículos energéticos totalizaram 328.000, um aumento de 122,9% e 141,6% no mesmo período do ano anterior. Entre eles, a produção e as vendas de veículos elétricos puros também concluíram 250.000 veículos, um aumento de 105,1% e 124,7% no mesmo período do ano anterior.
Ao mesmo tempo, a China atribuiu grande importância às três tecnologias principais da nova indústria automobilística de energia, como bateria, motor elétrico e controle eletrônico, e tornou -se o foco da concorrência entre as principais empresas de automóveis novas.
Zhang Xiyong, gerente geral do Pequim Automotive Group, disse que, após um longo período de investimento contínuo e cultivo cuidadoso, o desenvolvimento da nova indústria automobilística de energia da China acumulou certas vantagens de primeira linha. A nova indústria de automóveis energéticos da China formou uma cadeia industrial completa da pesquisa e desenvolvimento de componentes -chave, como fornecimento de matérias -primas, bateria de energia e controlador de veículos ao design e fabricação de veículos, bem como a construção da infraestrutura de carregamento. Tem certas fundamentos e vantagens industriais.
Entende -se que muitas marcas domésticas, incluindo BEIQI, Jianghuai, Byd, Geely etc., indicaram que eles dominaram as principais tecnologias de baterias, motores e controles eletrônicos para novos veículos de energia. Não apenas isso, mas várias empresas de peças de automóveis em larga escala, como o Ningde Times, Guoneng Hi-Tech e Guoxuan Hi-Tech também se desenvolveram rapidamente.
Obviamente, no campo de novos veículos de energia, em comparação com os países desenvolvidos, a lacuna entre empresas chinesas em termos de tecnologia e tecnologia principal não é tão grande quanto a dos veículos de combustível tradicional.
Mas há um problema que precisa chamar nossa atenção. De acordo com os dados divulgados pela Associação de Fabricantes de Automóveis da China, entre 1995 e 2015, o número total de pedidos de patentes para novos veículos energéticos em todo o mundo era de quase 200.000. Entre eles, os novos pedidos de patentes de veículos energéticos do Japão do Japão representaram 46% do total de aplicações globais, com uma vantagem absoluta; A China seguiu de perto 18%, mas as aplicações de patentes da China estão concentradas principalmente em sistemas de bateria de energia, veículos de células de combustível e em termos de controle e acessórios de veículos, isso mostra que a China investiu pesadamente na pesquisa e desenvolvimento de componentes -chave de novos veículos energéticos, mas há menos patentes para todo o veículo.
A indústria acredita que a integração da indústria automotiva com tecnologias emergentes, como Internet, Big Data, Computação em nuvem e inteligência artificial, está acelerando, começando a entrar em uma nova era de revolução e inovação tecnológica. Este é um período de oportunidades estratégicas para transformar e atualizar a indústria automobilística e nos tornarmos cada vez mais fortes. Portanto, precisam ser feitos esforços para melhorar sua própria acumulação de tecnologia e aumentar a intensidade da P&D do veículo e da distribuição de patentes.
Fortalecer a inovação de integração de tecnologia central em todos os lugares
Até o final do ano passado, a nova produção de veículos energéticos da China atingiu 777.000 unidades, com uma venda cumulativa de 1,8 milhão de unidades, contribuindo com metade das vendas totais de veículos globais de novos veículos de energia e classificou -se em primeiro lugar no mundo por três anos consecutivos.
A partir da introdução contínua de políticas como "pontos duplos", a isenção de veículos de novos energia do imposto sobre compra de carros e os programas de reciclagem e reutilização por bateria de energia, podemos ver a importância que o estado se atribui à nova indústria de automóveis energéticos.
Não apenas o veículo inteiro, mas também os governos locais apoiaram ativamente a pesquisa e o desenvolvimento das principais tecnologias de veículos novos e do layout relevante da cadeia industrial.
É relatado que a província de Shangrao City of Jiangxi está incentivando ativamente empresas domésticas e estrangeiras a construir projetos de autopeças, melhorar vigorosamente o sistema de peças e acelerar a construção de peças e componentes principais do motor, como baterias, motores e controles eletrônicos. Atualmente, várias baterias, motores e projetos de controle eletrônico estão rapidamente em construção.
De acordo com o plano, até 2020, a cidade de Shangrao construirá um novo parque industrial de peças de energia e parque industrial de peças -chave, com foco em cinco componentes principais, como motor, extensor de alcance, bateria, controle eletrônico e liquidado em 300 partes. Empresas e construíram um novo local de teste abrangente de veículos inteligentes energéticos.
Xangai se tornou a base para a produção de novos motores de veículos energéticos, representando 24% do total nacional. Possui várias empresas vantajosas, como Shanghai Zhongke Shenjiang, Shanghai Dajun Power, SAIC Drive, Shanghai Xinguo Power e Dayang Electric.
Os dados mostram que, no novo mercado de veículos energéticos, o número de pacotes de controle elétrico motor para novos veículos de energia na China excederam 700.000 conjuntos em 2017, e o tamanho do mercado da indústria atingiu 22,5 bilhões de yuan. Espera -se que exceda 120 bilhões de yuans até 2023. Ao mesmo tempo, até 2020, a capacidade de produção de sete principais fabricantes de baterias domésticas de energia também atingirá 100GWh (unidade de medição de energia elétrica, 1GWH é igual a 1 milhão de graus), que pode atender à demanda de 2 milhões a 3 milhões de veículos elétricos puros.
Atualizações da tecnologia central para promover o desenvolvimento de novos veículos energéticos
Nos últimos anos, devido à expansão contínua da demanda por baterias, os preços das matérias -primas como lítio e cobalto continuam aumentando. Tomando o cobalto como exemplo, o preço do cobalto em 2016 foi de 200.000/toneladas, e o preço atual excedeu 600.000 yuan/ton, que triplicou em menos de três anos.
O cobalto é um material importante para as baterias. Sua proporção em baterias ternárias é de cerca de 13%. Seu aumento de preço formou uma enorme resistência ao declínio efetivo dos custos da bateria de energia. Portanto, melhorar a densidade da energia da bateria e a batida de novos materiais de bateria se tornaram dois caminhos na frente de novas empresas de veículos energéticos.
Especialistas disseram que o avanço e a maturidade das baterias, controle eletrônico e motores elétricos desempenham um papel fundamental no desenvolvimento comercial de novos veículos energéticos, especialmente veículos elétricos puros. Se os veículos elétricos puros vencerem em comparação com os veículos de combustível tradicionais, eles precisam de vantagens em tecnologia e custo.
Entende -se que muitas empresas como BAIC, BYD e Geely estabeleceram em conjunto o novo Centro de Inovação em Tecnologia Energética da China. A pesquisa básica da bateria de energia é uma parte importante dela. No futuro, o novo Centro de Inovação em Tecnologia Energética da China também melhorará o sistema de políticas para o desenvolvimento coordenado da cadeia industrial, atribuirá importância ao estabelecimento dos padrões de tecnologia da bateria de energia e ao uso de reciclagem de escadas para reduzir os custos de produção e pesquisa e desenvolvimento.
Após os esforços, a China alcançou resulta em baterias de energia. De acordo com Zhang Xiyong, "até 2020, a densidade energética das baterias da China aumentará para 220wh / kg, o custo do sistema de bateria deverá cair para cerca de 1.000 yuan por quilowatt-hora, o que torna o preço dos veículos de classe pura de que os veículos atuais de 200.000 e mais de 150.000 yuan, se o preço de um puro de preços de preços tradicionais. O uso de novos veículos energéticos e veículos de combustível tradicional é basicamente os mesmos ".
No entanto, o setor acredita que, para a nova indústria automobilística de energia da China, a concorrência no setor não é apenas a concorrência entre as empresas de baterias, mas também a concorrência em todo o workshop. O veículo inteiro e as peças são interdependentes e progredem juntos. Relação. Portanto, devemos estar no auge do desenvolvimento industrial, aderir à atitude de cooperação aberta e realizar pesquisas gerais sobre as teorias básicas, equipamentos de ponta, materiais-chave, tecnologias-chave e montagens de componentes de novos veículos de energia e retirar uma nova fonte de energia. Um novo caminho para a nova ecologia da indústria automotiva.
